1.9 trilyon dolarlık şaşırtan büyüklükte bir ekstra endüstriyel kredi, Trump’ın gümrük vergileriyle daha da geniş bir alana yayılabilecek olan daima bir ihracat selini körüklüyor.

On yıllar boyunca dünyanın en büyük araba fabrikası Volkswagen’in Almanya’nın Wolfsburg kentindeki kompleksiydi. Lakin Çinli elektrikli araba üreticisi BYD, Çin’de her biri Wolfsburg’un iki katı kadar araba üretebilecek iki fabrika inşa ediyor.

Çin Merkez Bankası’nın son bilgileri, devlet denetimindeki bankaların son dört yılda endüstriyel borçlulara fazladan 1,9 trilyon dolar borç verdiğini gösteriyor. Çin’in dört bir yanındaki kentlerin kenarlarında gece gündüz yeni fabrikalar inşa ediliyor ve mevcut fabrikalar robotlar ve otomasyonla yenileniyor.

Çin’in yatırımları ve imalat alanındaki ilerlemeleri, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nde değil tüm dünyada fabrikaların kapanmasına ve işten çıkarmalara neden olma tehdidi yaratan bir ihracat dalgası yaratıyor.

Eski Lider Joseph R. Biden Jr’ın ABD Ticaret Temsilcisi olan Katherine Tai, “Tsunami herkes için geliyor” dedi.

Başkan Trump’ın Çarşamba günü açıkladığı ve Asya’da ve öbür yerlerde pay senetlerinin düşmesine neden olan yüksek gümrük vergileri, Çin’in ihracat atağına şimdiye kadar verilen en sert cevap oldu. Brezilya ve Endonezya’dan Tayland ve Avrupa Birliği’ne kadar pek çok ülke daha şimdiden sessiz sedasız gümrük vergilerini arttırmaya başladı.

Çinli başkanlar son devirde ticaret mahzurlarının çoğalmasına ve bilhassa de Trump’ın son gümrük vergilerine öfkeli. Çin’in yüksek tasarruf oranı, uzun çalışma saatleri ve çok sayıda mühendis ve yazılım programcısının yanı sıra elektrikçi, kaynakçı, mekanikçi, inşaat personeli ve öbür vasıflı zanaatkârlardan oluşan ordusuyla gurur duyuyorlar.

Cumartesi gecesi devlet televizyonunda bir sunucu, ABD’yi kınayan bir hükümet açıklamasını ciddiyetle okudu: “ABD’nin hegemonik çıkarlarına hizmet etmek hedefiyle mevcut milletlerarası ekonomik ve ticari tertibi yıkmak için gümrük tarifelerini kullanıyor.”

Beş yıl evvel, konut balonu patlamadan evvel, Çin’in çabucak her kentinde apartman kuleleri diken vinçler vardı. Bugün bu vinçlerin birden fazla yok oldu ve kalanlar da nadiren hareket ediyor. Pekin’in buyruğuyla bankalar kredilerini süratle emlaktan endüstriye kaydırdı.

Çin, dünyanın geri kalanının toplamından daha fazla fabrika robotu kullanıyor ve bunların birçok Çinli şirketler tarafından Çin’de üretiliyor, lakin birtakım bileşenler hala ithal ediliyor. Birkaç yıllık süratli büyümenin akabinde, yeni fabrika ekipmanlarının toplam kurulumları bu yıl yüzde 18 daha arttı.

Yeni fabrikalar faaliyete geçtikçe Çin’in ihracatı da süratle artıyor. İhracat 2023’te yüzde 13,3, geçen yıl ise yüzde 17,3 arttı.

Devlet bankalarının verdiği krediler de kurumsal araştırma ve geliştirmedeki patlamayı finanse ediyor. Akıllı telefonlardan araba modüllerine kadar çok çeşitli eserler üreten bir holding olan Huawei, Şangay’da Google’ın Mountain View, Kaliforniya’daki genel merkezinin 10 katı kadar ofis ve laboratuvar alanına sahip 35.000 mühendislik bir araştırma merkezi açtı.

Dünyanın dört bir yanındaki önderler, ülkelerinin sanayi bölümlerinden geriye kalanları korumak için ticaret pürüzlerini artırıp artırmama konusunda karar vermekte zorlanıyor.

Çin on yıllardır global üretimdeki hissesini süratle artırmaktadır. Bu büyüme temel olarak Amerika Birleşik Devletleri ve başka uzun periyodik endüstriyel güçlerin yanı sıra gelişmekte olan ülkelerin de aleyhine gerçekleşti. Çin, 2000 yılında yüzde 6 olan hissesini yüzde 32’ye çıkarmış durumda.

Çin’in fabrika üretimi ABD, Almanya, Japonya, Güney Kore ve İngiltere’nin toplam üretiminden daha büyük.

Trump ikinci defa seçilmeden evvel bile, Biden idaresi yetkilileri vazifedeki son yıllarında Çin’deki endüstriyel kapasite fazlası konusunda ihtarlarda bulundu. Başta elektrikli otomobiller olmak üzere kimi gümrük vergilerini yükselttiler.

Ancak birinci üç yıl boyunca Biden idaresi yetkilileri, ulusal güvenlik dertlerini münasebet göstererek çoğunlukla ileri teknoloji yarı iletkenler üzere teknolojiler için daha sıkı ihracat denetimlerine odaklandı. Trump’ın birinci devrinde Çin’in ABD’ye yaptığı ihracatın yarısına uyguladığı yüzde 7,5 ila yüzde 25 ortasındaki gümrük vergilerini yerinde bıraktılar.

Başkan’ın bu seferki çok daha sert yaklaşımının nasıl sonuçlanacağı belirsizliğini koruyor. Gümrük vergileri Çin’in ihracat artışını vakit zaman yavaşlatsa da durduramadı. Öbür ülkeler, Çin ihracatının öteki yerlere yönlendirilmesi ve Avrupa Birliği ve Güney Kore üzere ABD’nin uzun müddettir müttefiki olan ülkelerin ekonomilerini tehdit etmesi ihtimaline karşı tetikte.

Çinli araba üreticileri, Trump’ın birinci defa vazifeye geldiği 2017 yılında Amerikan araba pazarına girmeye hazırlanıyordu. Çin’in Guangzhou kentindeki GAC Motor, o Kasım ayında kentteki araba fuarına düzinelerce ABD’li araba satıcısını getirdi. Şirket, 2019 yılı sonuna kadar ABD’de akaryakıtlı spor araçlar ve minivanlar satmayı planladığını duyurdu.

Ancak GAC ve öbür Çinli araba üreticileri, Bay Trump’ın birkaç ay sonra yüzde 25’lik birinci gümrük vergilerine arabaları de dahil etmesinin akabinde planlarını iptal etti.

Çinli şirketler hala ABD’de neredeyse hiç araba satmıyor. Bu durumun değişmesi pek muhtemel değil: Trump’ın son ataklarıyla birlikte Çinli araba üreticileri artık yüzde 181’e varan ABD gümrük vergileriyle karşı karşıya.

Amerika Birleşik Devletleri’nde engellenen Çinli araba üreticileri fabrikalar inşa etmeye devam etti ve ihracat kampanyalarını öbür yerlere yöneltti. Avustralya ve Güneydoğu Asya’da satışları artarak Japon ve Amerikan markalarından pazar hissesi aldılar. Meksika’da Çinli araba üreticileri 2017 yılında yalnızca yüzde 0,3’lük bir hisseye sahipken, geçen yıl bu oran yüzde 20’nin üzerine çıktı.

Avrupa Birliği’ndeki süratli satış artışları ve Çin hükümetinin sübvansiyonlarına dair deliller, geçtiğimiz Ekim ayında AB yetkililerini Çin’den gelen elektrikli arabalara yüzde 45’e varan gümrük vergileri uygulamaya sevk etti.

Çin yalnızca otomobil fabrikaları inşa etmiyor. Örneğin son beş yılda Avrupa, Japonya ve Güney Kore’nin İkinci Dünya Savaşı’ndan bu yana yarattığından daha fazla petrokimya rafineri kapasitesi inşa etti. Ve Çin bu rafinerileri bu yıl daha da süratli bir biçimde inşa etme yolunda ilerliyor. Petrokimyasallar daha sonra plastik, polyester, vinil ve lastiklere dönüştürülüyor.

Trump’ın birinci devrinde Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Temsilcisi olan Robert E. Lighthizer, son Amerikan gümrük vergilerinin “gecikmiş bir ilaç olduğunu, asıl nedenin ise nefes kesici bir kapasite fazlası ve global dengesizlikler yaratan Çin’in onlarca yıllık sanayi siyaseti olduğunu” söyledi.

Çin kısmen kendi halkı çok az satın aldığı için bu kadar çok ihracat yapıyor. Konut piyasasında 2021’den bu yana yaşanan çöküş, orta sınıfın tasarruflarının birçoklarını yok etti ve birçok varlıklı aileyi mahvetti.

Vergi gelirleri düşüyor lakin askeri harcamalar süratle artıyor. Bu durum hükümeti, tüketicilere yardımcı olmak için ekonomik teşvik harcamaları yapmaktan çekinir hale getirdi. Çin, konut bölümündeki çöküşünü ihracat kampanyasıyla telafi ederek fabrika inşa etmek, donatmak ve işletmek için milyonlarca istihdam yarattı.

Bazı Çinli ekonomistler son vakitlerde Batılı ekonomistlere katılarak ülkenin yetersiz toplumsal güvenlik ağını güçlendirmesi gerektiğini öne sürüyor. Bu yılın başında, yaşlılar için taban devlet emekli maaşı ayda yalnızca 17 dolardı. Bu ölçü Çin’in kırsal kısımlarında bile lakin yiyecek almaya yetiyor.

Ülkenin en tanınmış ekonomistlerinden Tsinghua Üniversitesi’nden Profesör Li Daokui, Ocak ayında taban emekli maaşının birkaç kat artırılarak 110 dolara çıkarılması davetinde bulundu. Çin hükümetinin bunu karşılayabileceğini ve yaşlıların ekstra harcamalarının tüm ekonomiyi canlandıracağını savundu.

Çinli yetkililer onun tavsiyesini reddetti. Bütçe 5 Mart’ta açıklandığında, aylık emekli maaşlarında bir artış vardı – fakat bu yalnızca 3 dolardı ve aylık 20 dolara çıkarıldı.

Aynı bütçe, ihracatçılara yardımcı olan limanlar ve öbür altyapılar da dahil olmak üzere yatırımlar için 100 milyar dolar içeriyordu. Ayrıyeten 20 Çin kentinde üretimde kullanılan teknolojiyi yükseltmek için yeni bir program da vardı.

NY Times